Carlos de León

El mercado del gas en Sudamérica

El mercado internacional del gas natural ha tenido cambios en el último trimestre del 2020: un aumento en la oferta por parte de la empresa francesa TOTAL en Mozambique; una ligera recuperación del precio internacional; y cambios en los contratos sudamericanos en los destinos de exportación.

En Latinoamérica, el principal proveedor de gas en su forma gaseosa es Bolivia, y los dos grandes proveedores en su forma licuada son Trinidad y Tobago. Bolivia tiene contratos con Argentina y Brasil desde la década de los setenta. Con Argentina fue revisado en 2021. Trinidad y Tobago tiene una industria petrolera dirigida al exterior y exporta a EUA, España, República Dominicana y China. El Perú hace esfuerzos por dejar de exportar a México.

Los países latinoamericanos continuarán con la producción del gas natural por su importancia en la generación eléctrica, comercio internacional e ingresos fiscales.

Autor:

Carlos de León

OBELA

Palabras clave:

gas natural

comercio internacional

The gas market in South America

The international natural gas market has seen changes in the last quarter of 2020: an increase in supply by the French company TOTAL in Mozambique; a slight recovery in the international price; and changes in South American contracts for export destinations.
In Latin America, the main supplier of gas in its gaseous form is Bolivia, and the two major suppliers in its liquefied form are Trinidad and Tobago. Bolivia has had contracts with Argentina and Brazil since the 1970s. With Argentina it was revised in 2021. Trinidad and Tobago has an outward-oriented oil industry and exports to the US, Spain, the Dominican Republic and China. Peru is making efforts to stop exporting to Mexico.

Latin American countries will continue with natural gas production because of its importance in electricity generation, international trade and tax revenues.

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RCEP: the great asian free trade agreement

In the midst of the turbulence caused by the COVID-19 crisis, the world's largest free trade agreement (FTA) was signed. The Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) is made up of 15 countries. The new region represents a third of the world's GDP and population and 29% of world exports.

Within the treaty, the following issues are addressed: trade, investment, financial and digital services, intellectual property and technological cooperation. Likewise, it is limited to a trade treaty and not an economic integration process, with free circulation of factors.

China wins a huge trade agreement that plants it as the new face of multilateralism, in view of the abandonment of it by the United States. International cooperation has taken a new dynamic with China at the forefront with long term regional planning.

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RCEP: el gran tratado de libre comercio asiático

En medio de las turbulencias provocadas por la crisis de la COVID-19, el tratado de libre comercio (TLC) más grande del mundo fue firmado. La Asociación Económica Integral Regional (RCEP por sus siglas en inglés) está formado por 15 países. La nueva región representa un tercio del PIB y de la población mundial y el 29% de las exportaciones mundiales.

Dentro del tratado se tocan los temas de: comercio, inversión, servicios financieros y digitales, propiedad intelectual y cooperación tecnológica. Igualemnte, se limita a un tratado comercial y no un proceso de integración económica, con libre circulación de factores.

China gana un acuerdo comercial enorme que lo planta como la nueva cara del multilateralismo, ante el abandono del mismo por EUA. La cooperación internacional ha tomado una nueva dinámica con China a la cabeza con planeación regional a largo plazo.

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China's recovery from the pandemic

The outbreak of COVID-19 began in China in late December 2019, with quarantine and confinement beginning in January. The health regulations stopped many global value chains, mainly those of pharmaceuticals, automobiles, aeronautics, electronics and telecommunications.

Faced with the problem, the Chinese government immediately implemented policies to prevent the economy from collapsing. What happened to the economy during the pandemic? Has it recovered?

Economic policy actions have mitigated the downturn and boosted the recovery of the Chinese economy. This makes it the only country in the world with a reliable "V" shape recovery, with real quarterly growth annualized in 2020.

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La recuperación de China de la pandemia

El brote de COVID-19 comenzó en China a finales de diciembre de 2019, la cuarentena y el encierro comenzaron en enero. Las disposiciones sanitarias detuvieron muchas cadenas de valor mundiales, principalmente las de productos farmacéuticos, automóviles, aeronáutica, electrónica y telecomunicaciones.

Ante el problema, el gobierno chino inmediatamente implementó políticas para evitar que la economía se colapsara. ¿Qué pasó con la economía durante la pandemia? ¿Se ha recuperado?

Las acciones de política económica han mitigado la caída e impulsado la recuperación de la economía china. Esto lo convierte en el único país del mundo con una recuperación fiable en forma de “V”, con un crecimiento real trimestral anualizado en 2020.

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Palabras clave:

recuperación económica

comercio internacional

Las petroleras y la energía limpia

La crisis económica, el desplome de precios del petróleo y el cambio de matriz energética plantean un peligro para la industria petrolera. La baja rentabilidad presiona a las grandes petroleras para cambiar de giro en la producción de energía, y el costo ambiental del sector es gigantesco.

Las grandes petroleras globales han comenzado a mirar a la energía limpia como alternativa de negocio, así como a reconocer la necesidad de buscar nuevas formas de rentabilidad y de mantener el medio ambiente.

No obstante, la evidencia que los esfuerzos de la industria petrolera por entrar a las energías verdes no son suficientes. La desproporción es aún grande si se compara el total de la inversión con lo invertido en energías limpias, la cual o es mayor al 20%.

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transición energética

Oil companies and clean energy

The economic crisis, the collapse of oil prices and the change in the energy matrix pose a danger to the oil industry. Low profitability is putting pressure on the big oil companies to change their energy production, and the environmental cost of the sector is gigantic.

The large global oil companies have begun to look at clean energy as a business alternative, as well as to recognize the need to seek new ways of profitability and to maintain the environment.

However, the evidence that the oil industry's efforts to enter green energy are not enough. The disproportion is still great if one compares the total investment with that invested in clean energy, which is greater than 20%.

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The electric public transport system in Latin America

The international commitments of the United Nations Agenda 2030 have forced governments to rethink public mobility policy around the world. The change in public transport systems to electric units has put on the table the importance of China as an exporter of these units and the demand for global oil demand in the long term.
Of the total number of electric buses in the world, 95% are in China. From 2011, the change of energy matrix is a public goal, becoming the main producer and consumer of electric vehicles in the world. In Latin America, the use of electric buses is still incipient.
This energy shift will be the new impetus for the growth of the global economy in the 21st century. It will also be an issue of confrontation between the United States and China; and of Latin America with the United States.

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El sistema de transporte público eléctrico en América Latina

Los compromisos internacionales de la agenda 2030 de Naciones Unidas ha obligado a los gobiernos a repensar la política de movilidad pública en todo el mundo. El cambio en los sistemas de transporte público por unidades eléctricas ha puesto sobre la mesa la importancia de China como exportador de estas unidades y la pedida de demanda mundial de petróleo en el largo plazo.

Del total de buses eléctricos en el mundo, el 95% se encuentran en China. Desde 2011, el cambio de matriz energética es una meta pública, convirtiéndose en el principal productor y consumidor de vehículos eléctricos en el mundo. En América Latina es todavía incipiente el uso de autobuses eléctricos.

Este cambio energético será el nuevo impulso para el crecimiento de la economía mundial del siglo XXI. Será también un tema de enfrentamiento entre Estados Unidos y China; y de América Latina con Estados Unidos.

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