Las importaciones de autos chinos por EEUU alcanzaron 2.900 millones de dólares en 2024, el mayor nivel desde 1992, pese a aranceles y restricciones de Biden por seguridad y protección industrial.
El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, se reunió con Donald Trump en Palm Beach, Florida, antes de su regreso a la Casa Blanca en enero. Cenaron en Mar-a-Lago junto a funcionarios y aliados de Trump. Trudeau expresó preocupación por la amenaza de un arancel del 25% a Canadá, destacando su impacto negativo en ambas economías. Ambos líderes discutieron comercio y seguridad fronteriza.
La tensión entre Estados Unidos y China por el litio podría amenazar la integridad de las cadenas de suministro globales, según el diario 'Global Times'. Estados Unidos ha acusado a China de producir un exceso de litio, lo que ha llevado a una caída de precios. José Fernández, subsecretario del Departamento de Estado de EE.UU., afirmó que la producción china supera la demanda actual. Sin embargo, el medio chino considera estas acusaciones insostenibles, señalando que tanto EE.UU. como sus aliados están incrementando su propia producción de litio para competir en el mercado.
La guerra comercial entre las grandes potencias, EEUU y China, que comenzó en 2016 con el expresidente Trump y después con Biden, ha dejado al descubierto la pérdida de competitividad estadounidense, especialmente en las industrias del transporte, como la automotriz y la aeronáutica. Las nuevas industrias relacionadas con los autos eléctricos (VE) están dominadas por empresas chinas, mientras que en la de autos convencionales de combustión (AC), las líderes son asiáticas (japonesas en su mayoría) y alemanas.
La carrera por los autos eléctricos se intensifica, las exportaciones de autos eléctricos a Estados Unidos se dispararon un 170% en el primer semestre de 2024, convirtiendo a nuestro país en el segundo mayor proveedor. Mientras tanto, Estados Unidos busca tener cierta ventaja por lo que puso en marcha restricciones para excluir de su cadena de suministro los vehículos eléctricos y otros recursos fabricados por empresas chinas a través de la Ley de Reducción de la Inflación.
La guerra comercial entre EE. UU. y China se inició en marzo del 2018 (ver cuadro OBELA) y se intensificó con los nuevos aranceles sobre semiconductores en 2024. Estados Unidos ha ejercido presión sobre México para que reduzca sus vínculos con China y los fortalezca con América del Norte, como lo hizo con la firma del T-MEC, cuya renegociación en el 2026 tendrá nuevas condiciones. Esta presión se convirtió en la aplicación de aranceles al 99% de las importaciones chinas.
EE.UU. creció un 3,3% en 2023, cuando los analistas esperaban una recesión. Con tipos de interés altos, la teoría económica convencional dice que el consumo y la inversión se contraen. La predicción de OBELA era una recesión con una caída de la bolsa. Sin embargo, la caída y la recuperación de Wall St están ahora en niveles récord. La economía siguió una trayectoria ascendente. La prensa económica estadounidense habla de una política keynesiana aplicada en Estados Unidos, que implica grandes inversiones en infraestructuras para generar empleo.
La Guerra Económica declarada en el 2018, a China por el entonces Presidente Trump, sumado al COVID-19 trajo consigo una repentina división de un mundo previamente globalizado, convertido ahora en un “mundo partido en dos”, Estados Unidos con su esfera de influencia y por otro lado al Dragon Rojo, China con la suya. Ambos gigantes económicos están en una competencia de grandes poderes por ver quien dominará los mercados y la innovación tecnológica.
La primera década de este siglo, trajo consigo una reestructuración global en la producción de automóviles debido a que China desde el 2008 sobrepasó a Estados Unidos, y en el 2010 a la Unión Europea. La vasta producción de los fabricantes del país asiático no solo se debe a los incentivos gubernamentales, sino a una creciente demanda nacional e internacional derivado de la relación precio-calidad de sus vehículos. El texto tiene el propósito de analizar la presencia cada vez más fuerte de una de las marcas chinas más relevantes en América Latina.
