Coordinador: Dr. Óscar Ugarteche Galarza
Web master:Dr. José Carlos Díaz Silva
Febrero, 2026

Análisis del OBELA         /          ( english version )

El futuro de la electromovilidad en el mundo y en América Latina

Resumen:

El sector del transporte es responsable del 23% de las emisiones globales de CO2. Los vehículos eléctricos (VE) son una alternativa para reducirlo en la atmósfera. Aunque el efecto global depende de la matriz energética (y cómo se genere la electricidad), se estima que los VE emiten, a lo largo de su vida útil, 37% menos CO2 respecto de los convencionales. Si la electricidad proviene de energías renovables, la reducción es de entre 73% y 89%. Su producción despegó en 2008, cuando Tesla lanzó el modelo EV-1. Desde 2015, las ventas han incrementado continuamente.

El mBridge y la nueva arquitectura financiera (Parte 2 de 2)

Resumen:

El proyecto mBridge surge como un mecanismo de enorme potencial dentro de la actual arquitectura financiera internacional, dominada por el dólar y la Reserva Federal de los Estados Unidos (FED). Este busca agilizar transacciones a través de monedas digitales emitidas por los bancos centrales (CBDC) en tiempo real, lo que elimina la necesidad de una tercera moneda o sistemas de pagos centralizados y denominados en una moneda única. No obstante, el proyecto se enfrenta a diversos obstáculos, como la respuesta virulenta de la administración Trump con aranceles altos a las naciones que quieran utilizarlo.

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Fecha: Lunes, Diciembre 8, 2025 - 12:03

El superávit comercial de China alcanzó una cifra récord del billón de dólares. China ha sabido diversificar su comercio internacional y ha mantenido una política monetaria que mantiene al renminbi devaluado. 

A pesar de la guerra comercial y los esfuerzos que ha realizado los Estados Unidos para frenar al Dragón Rojo, China logró superar su propio récord superavitario en menos de un año.

Fuente:
Fecha: Martes, Diciembre 2, 2025 - 12:44

Safaricom y los bancos kenianos cuestionan el plan del Banco Central de Kenia (CBK) de crear un sistema de pago rápido (FPS), estimando un costo de 200 millones de dólares y hasta cuatro años para su implementación. Señalan que duplicaría infraestructura existente y podría frenar la innovación.

Proponen mejorar sistemas ya operativos como Pesalink o M-Pesa, más económicos y adecuados a un mercado dominado por dinero móvil, evitando crear una nueva entidad estatal que podría generar burocracia y retrasos.

Fuente:

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